Yamaha NMAX из Японии

NMAX — главный конкурент Honda PCX в классе городских скутеров. Yamaha сделала его чуть спортивнее по настройкам: жёстче подвеска, острее реакции, чуть меньше багажник.

Сколько стоит NMAX под ключ

Утильсбор не начисляется. Для недорогой техники основную часть сметы составляют логистика и оформление — поэтому выгоднее везти два-три скутера одной отправкой.

Версии

NMAX 125 — категория прав A1, городской формат, расход около 2,2 литра.

NMAX 155 — категория A, увереннее на трассе, тот же кузов.

С 2021 года обновлены подвеска, приборная панель и система бесключевого доступа; в старших версиях есть трекшн-контроль.

Чем отличается от PCX

• Подвеска жёстче: лучше в поворотах, хуже на разбитом асфальте.
• Багажник меньше: полноразмерный шлем помещается не всегда.
• Динамика чуть острее.
• Цена на аукционе обычно сопоставима.

Выбор между ними — вопрос предпочтений: PCX комфортнее, NMAX спортивнее.

Что смотреть в аукционном листе

• Пробег — 5–15 тысяч километров типично для японского скутера.
• Вариатор — ремень и ролики меняются каждые 20–25 тысяч километров.
• Пластик — трещины от падений на парковке.
• Аккумулятор — при простое садится.
• Оценка B и выше.

Обслуживание

Масло каждые 5–6 тысяч километров, ремень вариатора по регламенту, свеча и фильтр. Расход 2,2–2,5 литра, бак 7,1 литра.

Запчасти доступны: модель продаётся по всему миру.

Доставка

Чем NMAX отличается от конкурентов

NMAX — «спортивный» ответ Yamaha на Honda PCX: та же ниша городского скутера 125–155 см³, но другой характер.

Шасси. У NMAX 13-дюймовые колёса спереди и сзади (у PCX 14/13), более жёсткая подвеска и телескопическая вилка большего диаметра. На разбитом асфальте это чувствуется: NMAX собраннее, но жёстче.

Тормоза. ABS и два диска в старших версиях — по тормозам NMAX традиционно сильнее.

Мотор Blue Core с системой VVA (переменные фазы газораспределения) — даёт лучшую тягу в среднем диапазоне при сохранении экономичности.

Багажник меньше, чем у PCX: под сиденьем помещается один интеграл, а не два.

Практический выбор: PCX — комфорт и багажник, NMAX — управляемость и тормоза.

Версии

NMAX 125 — категория A1, для города достаточно.

NMAX 155 — мотор 155 см³, требует категории A, увереннее на трассе и в горку. Разница в динамике заметная.

Оба варианта не облагаются утилизационным сбором при ввозе — это одно из главных преимуществ мототехники перед автомобилями.

Что смотреть в аукционном листе

• Пробег — у японских скутеров обычно 5–20 тысяч километров.
• Вариатор — ремень и ролики по регламенту.
• Пластик — трещины от падений на парковке.
• Тормозные диски и колодки.
• ABS — наличие и работоспособность, в листе указывается комплектация.
• Оценка B и выше.

Обслуживание

Масло каждые 5–6 тысяч километров, вариатор по регламенту, тормозная жидкость раз в два года. Расход 2,5–3 литра, бак 7,1 литра — запас хода около 250 километров.

Резина 110/70-13 и 130/70-13 — размеры доступные.

Модель массовая на мировом рынке, расходники есть, пластик — под заказ из Японии.

Частые вопросы

Какие права нужны?

Для 125 — категория A1, для 155 — категория A.

NMAX или PCX?

PCX комфортнее и с большим багажником, NMAX динамичнее. По надёжности равны.

Выгодно ли везти один скутер?

На грани: логистика и оформление на единицу высокие. Два-три в отправке — заметно выгоднее.

Ставится ли на учёт?

Да, техника объёмом свыше 50 см³ регистрируется с ЭПТС.

Суммы в статье — расчёт по курсу ЦБ на 2026-08-28 и действующим на эту дату ставкам. Итог по конкретной машине зависит от объёма и мощности двигателя, типа силовой установки, возраста с точностью до месяца, курса на день подачи декларации и состояния лота. Точный расчёт делаем по VIN до сделки.