Япония · Хэтчбек

Toyota Passo из Японии

Григорий Автор: Григорий
· Атлет-Авто · Японский рынок

Passo — компактный городской хэтчбек, который в Японии выпускает Daihatsu под маркой Toyota. Ровно та же машина продаётся как Daihatsu Boon. Для России это одна из самых дешёвых японских машин, которую имеет смысл везти: литровый мотор даёт минимальную пошлину и символический налог.

Сколько стоит Passo под ключ

Passo 2019, 1.0 бензин, 69 л.с.Сумма
Лот на аукционе 780 000 ¥ по курсу ЦБ 0,5400 ₽421 211 ₽
Фрахт до Владивостока, экспортное оформление70 202 ₽
Сбор за таможенные операции4 924 ₽
Пошлина (3 €/см³)299 696 ₽
Утильсбор (личное пользование, льготная ставка)5 200 ₽
СБКТС, ЭПТС, СВХ, брокер, услуги Атлет-Авто190 000 ₽
Итого под ключ во Владивостоке991 233 ₽
Passo Moda 2022, 1.0 бензин, 4WDСумма
Лот на аукционе 1 050 000 ¥ по курсу ЦБ 0,5400 ₽567 015 ₽
Фрахт до Владивостока, экспортное оформление70 202 ₽
Сбор за таможенные операции4 924 ₽
Пошлина (1,5 €/см³)149 848 ₽
Утильсбор (личное пользование, льготная ставка)5 200 ₽
СБКТС, ЭПТС, СВХ, брокер, услуги Атлет-Авто190 000 ₽
Итого под ключ во Владивостоке987 189 ₽

Ставка пошлины при объёме до литра — самая низкая для легковых машин, а 69 л.с. гарантируют льготный утильсбор. Это делает Passo вариантом «первой машины» с японским качеством за деньги подержанного бюджетного седана.

Поколения

C30 (2004–2010) и C110 (2010–2016) — старшие поколения, дешёвые, но по возрасту уже в максимальном бракете пошлины.

M700 (2016–2023) — актуальное. Мотор 1KR-FE 1.0, вариатор, версии 2WD и 4WD, комплектации X, Moda и Moda G. Smart Assist в старших версиях.

Что смотреть в аукционном листе

  • Прокатное и корпоративное прошлое — Passo часто работает служебной машиной.
  • Вариатор — простой и надёжный, но масло по регламенту.
  • Кузов по низу — узкие японские улицы оставляют следы на порогах.
  • Оценка 4 и выше при пробеге до 70 тыс. км — рабочий ориентир.

Плюсы и минусы привоза

Плюсы: минимальная стоимость ввоза, крошечный расход, дешёвые расходники, полный привод в компактном кузове, простая механика.

Минусы: скромная динамика на трассе, простой салон, слабая шумоизоляция, небольшой багажник.

Сколько стоит содержать

Статья расходов на 15 000 км в годСумма
Топливо (5,5 л/100 км по 62 ₽)51 150 ₽
Плановое ТО (масло, фильтры, работы)13 000 ₽
Резина (комплект 17 000 ₽ на три сезона)5 667 ₽
ОСАГО9 000 ₽
Итого в год, без транспортного налога78 817 ₽

Доставка из Владивостока

ГородСрок автовозомСтоимость
Новосибирск4–8 дней150 000 ₽
Екатеринбург7–10 дней185 000 ₽
Санкт-Петербург12–15 дней220 000 ₽
Москва10–14 дней200 000 ₽
Рязань10–14 дней200 000 ₽
Кемерово4–8 дней150 000 ₽
Пермь7–10 дней190 000 ₽
Пенза9–13 дней200 000 ₽
Краснодар12–16 дней210 000 ₽
Уфа9–13 дней185 000 ₽
Нижний Новгород10–14 дней200 000 ₽
Волгоград9–13 дней210 000 ₽

Passo, Boon и Daihatsu: одна машина под тремя именами

Passo разработан и производится Daihatsu, а продаётся под тремя марками: Toyota Passo, Daihatsu Boon и — на части рынков — Daihatsu Sirion. Механически это один автомобиль.

Для покупателя это практический плюс: лотов больше, а цены между «одинаковыми» машинами под разными шильдиками расходятся. Boon при равном состоянии нередко торгуется дешевле Passo просто потому, что марка менее статусная. Мы смотрим все три имени параллельно.

Что это за машина

Класс — компактный хэтчбек чуть крупнее кей-кара, но с обычными белыми номерами. Длина около 3,7 метра, мотор 1KR-FE 1.0 (69 л.с.) на бесступенчатом вариаторе, привод передний или полный.

Смысл модели — минимальная стоимость владения при полноценном пятидверном кузове и четырёх взрослых местах. Расход 5–5,5 литра, налог по минимальной ставке, страховка дешёвая.

По смете ввоза объём 996 см³ даёт минимальную пошлину по кубикам, а 69 л.с. — гарантированную льготу по утильсбору. По итоговой сумме это одна из самых доступных японских машин с обычными номерами.

Поколения

C30 (2010–2016) — простая и дешёвая версия, есть полный привод.

M700 (2016–2023) — платформа DNGA, современнее по безопасности: система предотвращения столкновений Smart Assist уже в базовых комплектациях. Есть версии Moda с другим оформлением и Cross с пластиковым обвесом и увеличенным клиренсом.

Оптимум — M700 2018–2021 годов: свежий кузов, современная безопасность, ещё невысокая цена лота.

Что смотреть

  • Вариатор — масло по регламенту, при пробеге выше 80 тысяч смотрим записи.
  • Пробег — у Passo он обычно маленький: машина городская, часто вторая в семье или у пожилого владельца.
  • Кузов — парковочные касания норма, коррозия нехарактерна.
  • Салон — простой пластик, но и вытирается он медленно.

Честно о минусах

Динамика. 69 л.с. — это городской ритм. На трассе обгон требует разгона заранее, а полная загрузка ощутимо замедляет машину.

Шумоизоляция базовая: на скорости выше 100 км/ч в салоне шумно.

Дорожный просвет городской, кроме версии Cross.

Безопасность. Машина лёгкая и короткая — физику это не отменяет, хотя по японским нормам сертифицирована и оснащена системами помощи.

Это честный городской автомобиль за минимальные деньги, и в этой роли он один из лучших на японском рынке.

Частые вопросы

Passo и Boon — одна машина?

Да, отличаются только эмблемами и мелочами отделки.

Хватит ли 69 л.с.?

Для города — да. Машина весит около 900 кг. На трассе с полной загрузкой динамика скромная.

Есть ли полный привод?

Да, версии 4WD встречаются регулярно и стоят примерно на 80 тыс. рублей дороже.

Что с запчастями?

Расходники общие с Toyota Vitz и Daihatsu, есть везде и стоят недорого.

Суммы в статье — расчёт по курсу ЦБ на 2026-08-28 и действующим на эту дату ставкам. Итог по конкретной машине зависит от объёма и мощности двигателя, типа силовой установки, возраста с точностью до месяца, курса на день подачи декларации и состояния лота. Точный расчёт делаем по VIN до сделки.

Посчитаем вашу машину под ключ

Пришлите ссылку на лот или скажите, что ищете, — сделаем расчёт с растаможкой и доставкой до вашего города.

Получить расчёт
Все модели из Японии