Аукционный лист из Японии: полная расшифровка

Аукционный лист — единственный документ, по которому вы покупаете машину, которую не видели. Его составляет независимый инспектор аукциона, а не продавец, и именно поэтому японские торги работают: за приписанный балл площадка отвечает деньгами.

Разберём лист по частям — так, как его читаем мы перед каждой ставкой.

Из чего состоит лист

Стандартный лист любой крупной площадки — это лист А4 с семью зонами:

1. Шапка: номер лота, дата торгов, название площадки, номер зала и ряд.
2. Данные машины: модель, кузов-код, год, объём двигателя, трансмиссия, цвет, пробег.
3. Общая оценка — цифра или буква в правом верхнем углу.
4. Оценка салона — латинская буква рядом с общей оценкой.
5. Схема кузова — контур машины сверху с буквами и цифрами на местах дефектов.
6. Комплектация — сокращения: AAC (автоматический климат), PS, PW, SR (люк), AW (литые диски), навигация, камера.
7. Комментарий инспектора — самая ценная часть, пишется от руки по-японски.

Общая оценка: что означает цифра

• 6 и 5 — новая или практически новая машина, пробег обычно до 20 тыс. км.
• 4.5 — отличное состояние, мелкие эксплуатационные дефекты. Обычный ориентир для свежего лота.
• 4 — хорошее состояние с заметными, но некритичными дефектами. Самая массовая оценка на торгах.
• 3.5 — заметный износ, возможен ремонт кузовных элементов. Берём осознанно и только с фотографиями.
• 3 — машина требует вложений в кузов или салон.
• R и RA — восстановленная после аварии. R — серьёзный ремонт, RA — лёгкий, чаще косметический.
• **\*\*\*, S, 0** — лот без оценки: не заведён, разбит, продаётся на разбор или требует особого статуса.

Важно: оценка ставится по совокупности, а не по худшему элементу. Машина с идеальным кузовом и убитым салоном получит 4 с буквой D — и это совершенно другая покупка, чем 4/B.

Оценка салона: буквы A, B, C, D

A — салон как новый. B — лёгкий износ, всё чисто. C — заметный износ, пятна, потёртости, прожоги. D — салон требует химчистки и ремонта, возможны порванные сиденья и следы курения.

Практика: разница между B и C по цене лота — от 30 до 80 тыс. рублей, а по ощущениям после покупки — огромная. За D берут только машины под последующую перетяжку.

Схема кузова: буквы и цифры

Каждая метка — это буква (тип дефекта) и цифра (размер, от 1 до 4):

• A — царапина. A1 — мелкая, A4 — длинная и глубокая.
• U — вмятина. U1 размером с монету, U4 — крупная, требующая ремонта.
• W — элемент был окрашен или отремонтирован. W1 — качественно, W3 — с волной и заметной разницей.
• S — ржавчина, C — коррозия, P — выцветание краски.
• X — элемент требует замены, XX — уже заменён.
• B — вмятина с царапиной, Y — трещина или прокол, G — скол на стекле.

Отдельно смотрим на буквы у стоек и порогов: дефект на стойке почти всегда означает силовой ремонт, даже если оценка при этом 4.

Комментарий инспектора

Самое важное и самое непереводимое. Здесь пишут про запах в салоне, стук в подвеске, состояние тормозов, наличие второго ключа, книжки и сервисной истории, а также про то, что машина некурящего владельца или что менялся ремень ГРМ.

Мы переводим комментарий целиком и обязательно показываем клиенту до ставки: половина отказов от лота происходит именно после этой строки, а не после схемы кузова.

Что проверяем мы, кроме листа

• Фотографии высокого разрешения — от 8 до 40 кадров у крупных площадок.
• Историю пробега по японской базе: скрутка в Японии карается, но проверять надо.
• Дату следующего сякэна — техосмотра. Свежий сякэн означает, что машину недавно обслуживали.
• Соответствие комплектации заявленной: сокращения в листе иногда указывают на опции, которых у конкретного кузова нет.

Примечания эксперта: где прячется главное

Свободный текст в примечаниях эксперта — самая информативная часть листа и одновременно самая сложная: он написан от руки, японскими иероглифами, сокращениями, принятыми в отрасли.

Именно там встречаются вещи, которых нет в цифрах и схеме:

• запись о замене элементов и о ремонте;
• отметка о следах сварки или несовпадении зазоров;
• упоминание посторонних звуков в двигателе или коробке;
• указание на неработающие опции — кондиционер, стеклоподъёмник, навигацию;
• отметка о тюнинге — нештатных дисках, выхлопе, подвеске;
• пометка о некомплекте — один ключ, отсутствие сервисной книжки, нет запасного колеса.

Автоматический перевод здесь работает плохо: сокращения отраслевые, почерк рукописный. Мы читаем примечания глазами человека, знающего эти сокращения, и это не формальность — именно там чаще всего обнаруживается причина, по которой машина с высокой оценкой стоит подозрительно дёшево.

Как оценка соотносится с ценой

Практическая шкала для массовой модели одного года и пробега:

• 5 и 4,5 — премия к рынку 10–20%, машина как новая;
• 4 — рыночная цена, мелкие дефекты не влияют на эксплуатацию;
• 3,5 — минус 10–15%, потребуется косметика;
• 3 — минус 20–30%, кузовной ремонт неизбежен;
• R / RA — восстановленная после ДТП, дисконт 30–40% и высокий риск.

Разница между 4 и 4,5 в деньгах часто больше, чем стоимость устранения всех дефектов, которые их разделяют. Поэтому мы нередко советуем брать честную «четвёрку»: экономия на лоте покрывает покраску пары элементов с запасом.

Чего в листе нет

Важно понимать границы документа. Эксперт осматривает машину за несколько минут и не разбирает её.

В листе не отражаются: реальное состояние двигателя внутри, ресурс вариатора или АКПП, состояние гибридной батареи, история ДТП без следов на кузове, скрученный пробег (хотя в Японии это редкость и уголовно наказуемо), качество предыдущего обслуживания.

Из этого следует практический вывод: лист — это описание кузова и салона на момент торгов, а не гарантия технической исправности. Поэтому мы дополняем его сервисной историей, где она есть, и обязательной приёмкой с фотоотчётом во Владивостоке.

Как мы работаем с листом

По каждому интересующему лоту: проверяем подлинность через систему площадки, читаем примечания, сопоставляем схему повреждений с фотографиями в высоком разрешении, сверяем пробег с одометром на фото, оцениваем адекватность цены относительно оценки.

Если что-то не сходится — отказываемся от лота. Хороших машин на японских аукционах достаточно, чтобы не рисковать на спорных.

Частые вопросы

Можно ли доверять аукционному листу?

Да, в этом смысл системы. Инспектор — сотрудник аукциона, а не продавца. Если оценка окажется завышенной, площадка компенсирует разницу.

Что лучше — оценка 4 с салоном B или 4.5 с салоном C?

Для повседневной эксплуатации 4/B почти всегда приятнее: кузовные мелочи не мешают жить, а салон вы видите каждый день.

Стоит ли брать R и RA?

RA с лёгким ремонтом навесных элементов — допустимо и заметно дешевле. R с силовым ремонтом мы не берём: скрытые последствия предсказать невозможно.

Кто переводит лист?

Мы. Перевод отдаём вместе со ставкой, включая рукописный комментарий инспектора.

Суммы в статье — расчёт по курсу ЦБ на 2026-08-28 и действующим на эту дату ставкам. Итог по конкретной машине зависит от объёма и мощности двигателя, типа силовой установки, возраста с точностью до месяца, курса на день подачи декларации и состояния лота. Точный расчёт делаем по VIN до сделки.